Znárodnění

Znárodnění nebo znárodnění je věc beroucího jmění do státního vlastnictví. Obvykle to se odkazuje na soukromé jmění bytí znárodnilo, ale někdy to může být jmění vlastněné jinými úrovněmi vlády, takový jako magistráty. Podobně, protiklad znárodnění je obvykle privatizace, ale někdy to může být municipalization. Znárodnění to stane se poté, co předchozí privatizace je často nazvaná renationalization.

Stěžejní bod v znárodnění je zda soukromý vlastník je vhodně kompenzoval hodnotu instituce. Nejspornější nationalizations jsou ti kde žádná náhrada je placena nebo množství nesmyslně pod pravděpodobnou bankovní sazbou jako vyvlastnění. Mnoho nationalizations přes vyvlastnění následovalo po revolucích, obzvláště socialista ones.

Tradiční západní pohled jak k otázka náhrady byla to se vyjádřilo bývalým americkým sekretářem státního Cordell trupu, nakonec 1938 Mexičana nationalisations, ta náhrada by měla být dělána “výzva, efektivní a adekvátní”, znamenat, že stát znárodnění měl závazek pod mezinárodním právem platit zanedbanou stranu úplná hodnota vlastnosti zaujatý. Odporující názory jako pozdravy tomuto byl vzat hlavně rozvojovými zeměmi, prohlašovat, že otázka náhrady byla otázka pouze až do suverénního státu rozhodnout se pro, v řadě s Calvo doktrínou. Komunistický stát drželi tu žádnou náhradu je očekávaný, založený na komunistických ponětích o soukromém majetku. V roce 1962, UN generální shromáždění přijalo rezoluci 1803 na neustálé suverenitě nad národními prostředky, který řekne to nakonec znárodnění, vlastník “muset být zaplacená vhodná náhrada ve souhlasu s mezinárodním právem”. Toto jasně založí to přinejmenším někteří náhrada je očekávaná, a další že otázka je věc mezinárodního práva, tak odsuzovat oba tradiční Calvo-doctrinist pohled a pohled komunisty. Množství být placen je “vhodná” náhrada, formulace reprezentovat kompromis mezi tradičními pohledy, vzít v úvahu oba vyvíjející se venkovské zájmy na bytí schopném se pustit do reforem bez bytí předešly od tohoto kvůli nedostatku peněz pro náhradu a klasické západní zájmy na ochraně soukromého vlastnictví. Řešení, pak, jak k množství náhrady náležitý, je že toto bude muset být ohodnocen na případě-k-základ případu aby prokázal, že co je vhodné.

V některých příkladech, znárodnění nastane, zatímco vláda zabere korporační majetek zločince. Příklad je Renault, který byl chycen francouzskou vládou od jeho vlastníků protože oni paktovali s nacistickým Německem.

Cena legálně kupovat rozsáhlý podnik je takových tolik legálních nationalizations se stalo, když firmy národní důležitosti běží do potíže (blízké bankrotu), a mohl být získaný vládou pro malý nebo žádné peníze. Klasický příklad je britské znárodnění v 70-tých letech auta-Britové výrobce Leyland. U jiných časů vlády se cítily jako to důležitý pro ziskovou kontrolu nad institucemi a průmysly strategické ekonomické důležitosti, takový jako banky nebo železnice, nebo významných průmyslů dostávat se ekonomicky. (Případ Rolls Royce plc, znárodnil v roce 1971, je zajímavá směsice těchto dvou argumentů - vidět dolů). Tato politika byla někdy známá jako kontrola zaručující vlády “velících výšek” ekonomiky, umožnit tomu řídit hospodářství lepší v podmínkách dlouhodobého vývoje a medium-term stabilita. Rozsah této politiky klesal v 80-tých letech a devadesátá léta jako vlády zvýšeně privatizovala průmysly, které byly znárodněné, nahrazovat jejich strategický ekonomický vliv s použitím daňové soustavy a úrokových mír.

Nicméně, národní a místní vláda chápala výhodu udržování klíčové strategické výhody v institucích, které nejsou silně profitují řízený, mohou fondy vzestupu u veřejnosti-omezení sektoru, ale udržet nějakou veřejnou zodpovědnost. Příklady od posledních pěti roků ve Spojeném království obsahují vložit Britů železnice infastructure firmu Railtrack v ne-pro ziskovou společnost Network nadává a divestment hodně obecního ubytování skladují k ' paže-délkové vedoucí společnosti , často se vzájemným stavem.

Pozoruhodné nationalizations

• Kanada - kanadské národní železnice, vytvořený od několika systémů celonárodní následovat jejich bankrot během a po First světová válka, a protože zprivatizovaný. Znárodnění elektřiny v provincii Quebeku, Lesage vláda, vytvořit Hydro-Quebek.
• Spojené království - britské uhlí, britský plyn, britská ropa, britská příčka, britská ocel, Britové Leyland, britští stavitelé lodí, aerolinie Britů, břeh Anglie a rozdělení telefonů poštovního úřadu (nyní britský Telecom). Všechny aforementioned byly privatizovány během konzervativní periody u moci od 1979 k 1997, kromě Bank Anglie, která zůstane state-owned, ale polořadovka-nezávislý. Mnoho - obzvláště britská ocel a Britové Leyland - fared uboze zatímco znárodnil. Naopak, britská příčka (rozpukaný do rozmanitých částí včetně operátorů vlaku, vlastníků vlaku a vlastníka dráhy, Railtrack; latter je nyní účinně renationalized jak Network příčka po blízko-bankrot) fared uboze po privatizaci.

  Další příklad úspěšné velké znárodněné pomůcky byl CEGB, který byl na nějaký čas svět je největší integrovaná elektřina generátor. Znárodnění bylo používáno všemi politickými stranami. V roce 1971 konzervativní vláda Edwarda Heatha znárodnila strategicky-důležitý aero-část motoru nedávno-bankrotář válí Royce plc. (To je možná poznámka-úctyhodný člověk, který se valí-Royceova Filton továrna ležela uvnitř jižního Gloucestershire volebního obvodu pak ministr pro vzdušný prostor, Frederick Corfield.)

• Spojené státy - všechny americké železnice byly znárodněny jako Spojené státy administrace železnice během World válka já jako válečná míra ale byl se vrátil k jejich soukromému owers téměř okamžitě po válce. Národní železniční pasažérská korporace (Amtrak) byl vládní společnost vytvořená v roce 1971 za výslovným účelem odlehčení americké železnice jejich právní povinnosti poskytovat meziměstskou osobní dopravu. Oni pokusili se vyjít ven tohoto závazku stejně, ale tím, že převezme jejich pasažérské železniční jmění, Amtrak byl schopný držet běh osobních vlaků. V roce 1976 konsolidovaná železniční korporace (Conrail), další vládní společnost, byl vytvořen převzít operace šest příčka bankrotáře lemuje operování primárně na severovýchodě USA; Conrail byl privatizován v roce 1987. Počáteční plány Conrail by měly dělal tomu opravdově znárodněný systém jako to během World válka já, ale střídavý návrh sdružení amerických železnic vyhrál. Uspořádání Tennessee Valley autority znamenalo znárodnění zařízení bývalé Tennessee elektrické energie společnost v 1939. V roce 2001, v odezvě na září 11. útoky, pak-soukromý letištní bezpečnostní průmysl byl znárodnil a uspal autoritu přepravní bezpečnostní administrace.
• Filipíny - během administrace Ferdinanda Marcose, důležité společnosti takový jako PLDT, filipínské letecké linky, Meralco a manilový hotel byl znárodněn. Ostatní společnost byla někdy včleněna do těchto vláda-vlastnil korporace, stejně jako ostatní společnost, takový jako Napocor a Philippine národní železnice, který v jejich vlastní pravý být monopoly (výjimky jsou Meralco a manilový hotel). Dnes, tyto společnosti byly reprivitized a někteří, takový jako PLDT a filipínské letecké linky, byli de-monopolizovaný. Jiní, jako vláda-tvořil se a vlastnil Napocor, být v procesu privitization.
• Znárodnění ropného průmyslu v četných zemích, včetně Libye, Kuvajt, Mexiko, Saúdská Arábie, a Venezuela.
• Společnosti na Kubě po 1959 revoluci přinášet Fidela Castra k síle ve kterém jmění cizí (velmi USA) společnosti byly vyvlastněny bez náhrady (USA dlouho si stěžoval na tyto nationalizations).
• Zimbabwe je znárodnění jeho infrastruktury distribuce potravin.
• 1918, 1948. Všechny výrobní podniky v Sovětském svazu, v 1918, také jak v jiných zemích sovětského bloku (například, Československo v roce 1948).
• 1918. Mnoho podniků maloobchodu v Sovětském svazu.
• 1944. Renault (schvácený od Louise Renault po WWII pro jeho spolupráci s nacistickým Německem). Renault byl úspěšný zatímco znárodnil a zůstane úspěšný dnes, poté, co byl privatizován v roce 1996.
• 1948. S výnosem 119 june 1948 nový rumunský komunista režim znárodnil všechny existující soukromé společnosti a jejich assests v Rumunsku vést k transformaci rumunské ekonomiky od volného tržního hospodářství k nějakému centralizovanému.
• 1948. Australská vláda pokoušela se znárodnit banky, ale akt byl deklarován neústavní nejvyšším soudem Austrálie.
• 1953. Iránský ministerský předseda Mohammad Mossadegh znárodnil Anglo-iránská naftařská společnost v Íránu.
• 1956. Pod presedential dekretem 26. července 1956, Egyptský prezident Gammal Abdel Nasser znárodnil kanál De Suez (Suezský průplav) společnost. Takový čin vedl Anglii, Francii a Izrael ke startu spojený útok na Egypt, který byl se zastavoval u USA a bývalý Sovětský Svaz.
• 1969. Znárodnění banek v Indii.
• 1972. Znárodnění olympijských aerolinií, hlavní letecká linka Řecka. Společnost byla vyplacena jeho zakladatelem, Aristotle Onassis.
• Chile 1972. Znárodnění z mědi minning průmysl vládou Salvadora Allende. Velmi důležitý krok pro malou zemi, která se stane být největší dodavatel mědi na světě.
• Břeh Valletty je založené následující znárodnění národního břehu Malty
• 1982. Paříž obchod M a; firma informační zprávy Rothschild byl znárodněn a přejmenovaný.
• 2003. Vláda práce Nového Zélandu brala 80 % investice v národním leteckém dopravci vysílat Nový Zéland výměnou pro velký finanční infusion.

• 2006. 1. května, nově zvolil bolivijského předsedu Evo Morales oznámí plány znárodnit venkovský přirozený plynárenský průmysl; cizí-založené společnosti dostanou šest měsíců renegotiate jejich existující kontrakty.